Za strukturo pnevmatskih membranskih ventilov je značilen niz tankih polkroglastih kovinskih diafragm, vpetih v telo ventila kot pregrada med steblom ventila in tekočino. Zapiranje ventila se doseže s pritiskom na kolut ventila ob sedež ventila s strani glave stebla in kovinske membrane. Ventil se odpre s pomočjo notranje vzmeti, disk ventila pa se dvigne, ko se steblo dvigne in pride v stik z membrano. Ker je hod ventila enak gibu membrane, je karakteristični dvig tega ventila veliko manjši kot pri običajnih ventilih.
Da bi premagali izgubo upora zaradi majhnega dviga, sta sedež ventila in površina pretoka večja kot pri običajnih ventilih, da se doseže večji pretok. Zaradi večjega sedeža tega ventila je njegova sila veliko večja kot pri običajnem ventilu, da se doseže zadostna tesnilna sila na kolutu ventila, ker ni neposrednega stika med steblom ventila in kolutom ventila. Plošča ventila ne prehaja skozi steblo in ne zapusti sedeža, zato je ventil primeren za enosmerni tok z diferenčnim tlakom, medij pa običajno prihaja "izpod sedeža". Vendar se je pri uporabi treba izogibati velikemu povratnemu toku, da ne bi vplivali na zapiranje ventila. Na splošno je ekonomično in učinkovito izbrati kovinski membranski ventil pri visoki temperaturi in visokem tlaku, ventil pa je mogoče izbrati tudi pri nizkih temperaturah in nizkem tlaku, kjer niso zaželeni membranski ventili iz sintetične gume.
Membrana ločuje spodnjo komoro ventila od zgornje votline pokrova, tako da medij ne korodira stebla ventila, diska in drugih delov, ki se nahajajo nad membrano, s čimer se odpravi tesnilna struktura embalaže, in ne bo puščanja medija.
1. Diafragma iz mehkih tesnil, kot je guma ali plastika, ima dobro tesnjenje. Ker je membrana obrabni del, jo je treba redno menjati glede na značilnosti medija.
2. Membranski ventil je omejen z materialom membrane in je primeren za primere z nizkim tlakom in relativno nizko temperaturo.
3. Membranske ventile lahko glede na strukturno obliko razdelimo na šest tipov: tip strehe, tip neposrednega pretoka, krogelni tip, ravni pretok, tip vrat in pravokotni tip; Priključna oblika je običajno prirobnična povezava; Glede na način vožnje ga lahko razdelimo na ročne, električne in pnevmatske, od katerih je pnevmatski pogon razdeljen na normalno odprte, normalno zaprte in batne tri.
4. Na splošno ni primeren za cevovode s temperaturami, višjimi od 60 stopinj in za transport organskih topil in močnih oksidacijskih medijev, prav tako se pnevmatski membranski ventili ne smejo uporabljati v cevovodih z višjim tlakom.
